토스카러브/보배 펌
위 동영상이 현대차가 많이 팔리는 이유라고 보배에 올라 왔네요 ^^:

그래서 제 생각을 잠시 정리 해 봤습니다.

이런걸 군중 심리라고 하는걸로 알고 있습니다.

자신이 아니라고 생각 하는 것이 있어도 다른 사람들이 YES라고 한다면

처음에는 자신있게 NO라고 할지라도 여러번 그런 경우를 당하게 되면 점점 NO인데도 YES로 인식하기 시작합니다.

이런게 사람의 심리라고 하네요 ^^:

즉 군중에 휘둘리는것이 사람이라는 것입니다.

다른 사람들이 모두 YES라고 하면 자신이 NO라고 하는것을 두려워 하거나 자신이

잘 못 생각 하고 있는것으로 착각 하게 되기도 합니다.

사람은 이성적인 존재가 아니라는 것입니다. ^^:

감정과 주변의 말에 휘둘릴 수 밖에 없는 것이 사람인지라

언플이나 광고가 가장 큰 효과를 주게 됩니다.

즉 현대가 가장 차를 잘 파는 이유는

이렇다고 봅니다.

1. 차 자체가 나쁘지 않습니다. (그렇다고 타 메이커에 비해 월등하지 않습니다.)

2. 해외에서 상받은 것과 판매가 좋아진다는등 자신이 좋은 것을 계속 강조합니다. (광고/뉴스)

3. 안전성을 강조합니다 (그러나 정작 자신이 안전성이 떨어지는 경우는 강조하지 않습니다.)

   예로 토스카와 그랜저TG 충돌 테스트 올린게 있을 겁니다. 거기서 점수 보면 토스카가 더 좋습니다.

   그런상황이 되면 절대 충돌 안전성 광고 안합니다. ^^:

   또한가지 토스카 승객보호1등 할 때 현대 광고 안했지욤 지금 YF그걸로 광고합니다. 

   언론을 다루는 솜씨가 예술입니다.

4. 문제가 있어도 바로 무마 시키거나 없는 것 처럼 만듭니다. (인터넷에 악성글이 달리면 오전내로 삭제됩니다.)

5. 마력 및 좋아진 연비를 강조합니다.

   그러나 정작 자신이 딸릴때는 입도 뻥긋 안합니다.

   예로EF소나타의 제원상 출력과 연비는 당시 경쟁차종이던 매그너스에 많이 밀렸습니다. ^^:

   그 당시에는 아무런 말을 하지 않았구욤

6. 타사를 비방하면서 자사를 치켜 세웁니다.

    가장 최근의 예로는 대우 6단 미션입죠 ^^: 지금은 자신들이 6단 단다고 자랑합니다.

    예전에 마티즈와 아토스 경쟁시절이 있습니다. 당시 마티즈가 잘 팔리니까 현대에서 이렇게 광고합니다.

    자사는 4기통 엔진을 사용해서 힘도 좋고 연비도 좋고 모든 면에서 기술적으로 마티즈에 앞선다고

    그래서 마티즈와 아토스는 장거리 테스트를 하게 됩니다.  전국을 다니고 산을 오르고

    결국 아무런 이득이 없이 끝나 버립니다. 3기통인 마티즈나 4기통인 아토스나 아무런 차이를 못 냈지욤

    그러다 안되니 결국 현대는 후진시 급회전을 하는 과정에서 마티즈는 3회중 1회 전복됩니다

    이것을 현대는 대대적으로 까댑니다. 그래도 판매를 역전 하지 못합니다.

    그러다 안전성 태스트를 하는데 (전방 충돌 테스트) 아토스와비스토는 별이3개라고 합시다. (기억이 가물거려서..)

    당시 마티즈는 별이 2개 였습니다. 그래서 현대는 광고합니다.

    마티즈보다 안전한 경차라고 그런데 실상은 이랬습니다.

    당시 마티즈만 에어백이 없이 측정이 되었습니다.

    그래서 마티즈가 에어백 장착하고 측정하니 도찐개찐 되 버렸습니다.

    이렇듯 언론을 잘 구워 삶아서 타사의 차량이 나쁘고 힘도 없고 안전하지도 않은 차로 만들어 버립니다.

    그러나 그런것을 계속 반복하다보니 사람들은 정말 그런 것으로 인식 해 버리는 경우가 되겠습니다.

    지금 젊은 사람들 대우의 점유율이 낮다고 옜날 부터 그랬던 것으로 인식 하는 것이 바로 그 예라고 하겠습니다.

    대우차는 한때 모든 메이커를 앞지를 때도 있었으며 현대 기아 대우 삼사가 경쟁 할 당시 현대가 30이면 대우가 25-7사이

    기아가 역시 25-7사이 (기아가 좀 낮았습니다.)  을 유지 해 왔습니다. 그래서 대우는 자사의 부족분인 디젤시장을 잡기위해

    쌍용을 업게 됩니다. 그러다  기아가 부도 나고 대우도 부도를 맞게 됩니다. 이후 전세는 역전이 되어 현대는 30%이후반대를

    달리게 됩니다.

    그러다 40%대를 넘기고 급기야 현재 50%대를 만들게 되었습니다. 그사이 기아차와 현대차가 같다는 인식이 많이 퍼지면서

   기아의 시장 점유율은 계속 오르게 되며 최근 피터가 디자인에 손을 대면서 많은 점유율을 차지하게 됩니다.

   그렇다고 대우가 잘 한 것은 아닙니다.

   당시 대우는 현대보다 한발 늦게 기술개발을 하게 되고 그렇게 입지를 높여 가려 노력하던중 부도를 맞아서 정상화가

   우선이다보니 신기술 적용이 늦어졌습니다. 그리고 GM역시 자사의 좋은 기술들 국내에 풀지 않았구욤

   막말로 지금 GDI만든다고 하는데 이거 GM에서는 옛날에 상용화 했던 거구요 하이브리드 만들어 팔았지욤 ^^:

   하이브리드 기술은 일본이 절반 GM이30%인가 그리고 나머지 독일차 및 유럽에서 가지고 있다고 합니다. 원천기술을 말이죠

   그 좋은 기술 가지고 있으면서 국내에 풀지 않는거죠

   제네시스에 적용되는 핸들 움직이면 라이트 따라 움직이는 것 이것도 GM에서는 아주 오래전에 사용되던 기술이구욤

   크루즈 컨트롤 역시 GM에서는 아주 오래전에 사용되던 것입니다.  

   GM 우습게 볼 회사는 분명 아닙니다.  기술력에서는 지금의 현대 머리위에 서 있는 회사라 보시면 됩니다.

   그런데도 왜 국내에서 힘을 못 쓸까요? 그건..... GM이 그 좋은 기술을 국내에 풀지 않고 있으며

   좋은차 들여 오는 것도 좋지만 가격을 너무 적당히 남기려 하는 것 같습니다.

   지금은 조금 손해를 보는 한이 있어도 인지도를 올려야 하는데 GM이라는 회사는 아주 공룡급이라.

   작은 회사 하나쯤이야 이런건가 봅니다.

   아무튼 어찌 저찌 하다보니 지금의 독점이 되어 버렸고 우리는 피해를 보면서도 어쩔 수 없이

   현대 와 비현대의 두가지 밖에 선택 할 수 없는 상황입니다.

   그나마 다행인게 GM에서 좋은 차 들여 온다고 하니 조금은 숨이 트이지 않을까 합니다.

   사설이 길었네요 ^^:

뭐..........대충 이렇다고 생각 됩니다.

그 외에도 현대가 많이 팔려서 오는 이점이 많습니다.

그 대표적이 예가 수요가 있다보니 중고차 값이 좋구욤 그리고, 부품 수급 및 수리에 어려움이 많이 없습니다 반면 대우차는 중고값을 생각 하기 힘들구요 정비.... 차가 흔하지 않다보니 정비사가 많이 만져볼 일이 없습니다. 그래서 당연 일반 정비사의 정비 숙련도를 올릴 수 없답니다. 그래서 저는 지정으로만 갑니다. ^^: (웃긴건 칼로등 판매량이 저조한 차량은 지정정비애들도 안 만져본 경우가 허다합니다. 특히 3DOOR차량은 ) 그래서 정비 숙력도가 오를래야 오를 수가 없다고 생각 합니다.

저도 샵에서 일 하지만 제가 자주 만지는 차는 어디에서 부터 뜯으면 되는지 압니다. 그러나 생전 보도 듣도 못한 차가 오면

어떻게 손을 대야하나?? 하고 여기저기 만지게 됩니다 이건 어쩔 수 없습니다.

사람이 신이 아닌 다음에.... 말이죠

아무튼 대우차를 타는 사람으로서 만족하는 부분도 많겠지만 부족하다 싶은 부분도 많습니다.

무슨 차를 사서 타고 다니느냐 또는 어느회사차를 타고 다니느냐 보다는 내가 좋아하고 내 사용 목적에 맞는 차를 구매하고

운행 하며 안전 운행 잊지 마시기 바랍니다.