GM이 한국GM의 일부 생산 기지를 유럽으로 이전하는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 한국GM 군산공장 내 쉐보레 ‘올란도’ 생산 라인의 모습. /한경DB

“무너지는 오펠(GM의 유럽 자회사)을 살리기 위해 한국GM을 희생양으로 삼으려는 카드를 꺼내들었다.”

미국 GM이 파산 직전인 오펠을 구하기 위해 한국의 일부 생산물량을 유럽으로 이전할 것이란 외신들의 보도가 잇따르고 있는 가운데 13일 한국GM 사장이 GM의 글로벌 생산을 총괄하고 있는 인물로 전격 교체되자 업계에서 이 같은 관측이 증폭되고 있다. 전문가들은 “GM이 유럽 재정위기로 인한 현지 자회사의 경영난을 수습해나가는 과정에서 한국의 제조업과 고용이 직격탄을 맞을 수 있는 상황”이라고 우려했다.

○GM 생산기지 이전 왜

GM은 2009년 미국 정부에서 공적자금을 받은 후 흑자전환에 성공했다. 하지만 오펠을 포함해 유럽법인은 2년째 적자에서 벗어나지 못하고 있다. 지난해 3분기에만 2억9200만달러의 손실을 봤다. 특히 오펠은 2010년에만 16억달러의 손실을 기록, 파산신청설까지 나올 정도다.

GM은 여러 차례 현대자동차 등 글로벌 업체로 매각을 시도했지만 불발에 그쳤다. 게다가 재정위기 여파로 유럽 자동차 시장이 꽁꽁 얼어붙자 매각은 사실상 어렵게 돼버렸다.

GM 경영진은 이미 오펠 처리방향을 결정한 것으로 업계는 보고 있다. 이와 관련, 스티브 거스키 GM 부회장 겸 오펠 이사회 의장은 외신과 인터뷰에서 “오펠을 팔지 않겠다”고 말했다. 댄 애커슨 GM 회장은 “3월 말까지 오펠을 살릴 구체적인 방안을 마련하겠다”고 밝혔다. 매각 대신 구조조정을 통해 비용을 줄이고 생산성을 높이는 쪽으로 가닥을 잡은 셈이다.

GM은 그동안 오펠을 구제하기 위해 주력공장 중 하나인 벨기에 앤트워프 공장을 폐쇄하는 등 대대적인 구조조정 작업을 진행해 왔다. 그러나 오펠과 한국GM의 생산 차종이 비슷해 한국GM의 유럽 수출이 증가할수록 오펠의 판매는 줄어드는 상황이 벌어졌다.

따라서 한국에서 생산해 유럽으로 수출하는 차종을 유럽에서 생산한다면 오펠의 공장을 효율적으로 가동하게 되고 생산단가도 줄일 수 있다는 게 GM 측의 판단인 것으로 알려졌다.

○군산공장 연간 26만대 물량 이전

외신들은 GM은 한국GM의 군산공장에서 생산하는 쉐보레 크루즈와 올란드의 물량을 각각 폴란드 글리베체 공장과 독일 보쿰공장으로 이전하는 방안을 검토하고 있다고 보도하고 있다.

독일 보쿰공장은 가동률이 현저하게 떨어져 오펠의 유럽 공장 가운데 ‘폐쇄 예정 1호’ 공장으로 지목되는 곳이다. 군산공장에서 생산하는 크루즈와 올란도는 연간 26만대가량이다.

업계 관계자는 “GM의 한국 공장과 유럽 공장의 생산량은 현재 시장수요를 훨씬 넘어서는 과잉생산 단계에 있다”며 “물량을 조절할 필요가 있는데 오펠이 생산량을 줄이고 대신 쉐보레를 생산하는 방향으로 구조조정을 하는 것으로 볼 수 있다”고 말했다.

업계는 이날 한국GM의 신임 사장으로 선임된 존 버터모어 GM 해외사업부문 생산총괄 부사장이 이 같은 생산물량 조정을 검토할 것으로 보고 있다. GM이 정식 사장을 선임하지 않고 버터모어를 임시 사장으로 임명한 것도 이런 관측에 힘을 보태고 있다.

2009년 10월부터 한국GM 사장을 맡았던 아카몬 전 사장은 고국인 캐나다로 돌아가 타 업종으로 자리를 옮기게 됐다고 회사 측은 전했다.

○제조업과 고용 타격 우려

한국GM의 군산공장은 현재 3300명의 근로자들이 일하고 있다. 생산물량 이전이 강행되면 상당수 근로자들의 구조조정이 불가피할 것으로 업계는 보고 있다. 뿐만 아니라 변속기를 만드는 보령공장의 물량도 감소하고, 협력업체들의 일감도 줄어드는 등 파급효과가 적지 않을 것으로 예상된다. 한국GM 노조 측은 생산물량 이전설과 관련, “GM의 진의를 파악중”이라며 “(그게 사실이라면) 말도 안되는 일”이라고 반발했다. 


위 기사에 있어 노동조합차원에서 회사측에게  정확한 해명을 요구하고 조합차원에서 공식적인 입장을 군산공장 조합원들에게 알려야할것입니다