한국에온 UAW숀페인 위원장 일행은 금속노조와 한국지엠지부를 방문하여 연대를 표시했다.
그러나 그는 자국인 미국의 트럼프가 시장주의를 표방하는 자유무역체제를 붕괴를 시키면서까지 깡패처럼 관세폭탄을 때린것을 UAW의 승리라고 떠들며 오프 쇼어링(해외생산기지)를 중단할것이다.며 미국 노동자들의 일자리확보를 UAW의 승리라고 떠벌였다.
그래놓고 정작 한국에 와서는 지엠의 정비 폐쇄,부지매각 투쟁을 하는 한국지엠노조에는 연대의 제스처를 벌이는 아주 추잡한 노조 관료의 전형적인 모습을 보이고 있다. 이것도 모르고 금속노조와 한국지엠지부는 대단한 우군을 맞이한것처럼 환대를 하는 모습이 참으로 우려스럽다.
다음은 UAW 숀 페인 위원장이 미국 노조원들에게 보낸 메일을 퍼왔으니 모두 보시기 바란다.
UAW
영어에서 한국어로 번역되었습니다.
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친애하는 UAW 가족 여러분,
이번주, GM, 미국 공장 3곳에 40억 달러 투자 발표. 그것은 우연이 아닙니다. 우리 노조가 대담한 입장을 취한 직접적인 결과입니다. GM이 나서서 반갑습니다. 이제 포드, 스텔란티스, 폭스바겐도 같은 조치를 취해야 합니다.

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기업들이 가난하게 울고 정치인들이 변명을 늘어놓자, UAW 회원들은 진정한 변화를 요구했습니다. 우리는 스마트하고 타겟팅된 관세를 위해 싸웠습니다. 우리는 기업 경쟁을 최하위로 끌어올렸습니다. 그리고 우리는 노동 계급의 권력을 다시 의제에 올렸습니다.
우리는 일을 다르게 하고 있으며, 이 승리는 우리가 지금까지 해온 말을 증명합니다: 우리의 노조가 싸울 때 우리는 승리합니다.
GM의 최신 투자가 회원들에게 주는 의미는 다음과 같습니다:
오리온 어셈블리(MI): GM은 2027년 초에 풀사이즈 SUV와 경량 픽업트럭을 생산하기 시작할 예정입니다.
페어팩스 어셈블리 (KS): 페어팩스는 2027년 중반부터 쉐보레 이쿼녹스 생산을 지원할 예정입니다.
스프링 힐 매뉴팩처링 (TN): 쉐보레 블레이저의 생산은 2027년에 시작될 예정입니다.
이 공지사항 올바른 무역 정책과 노동자 주도의 조직화를 통해 월스트리트 금융가와 투자자 계층뿐만 아니라 일하는 사람들을 위해 일하는 미국 자동차 산업을 재건할 수 있다는 증거입니다.
자동차 산업이 공급망과 자본 투자를 미국으로 이전함에 따라 UAW는 계속해서 견고한 산업 정책:
강력한 관세 수입 차량 및 부품에 대한 작업 오프쇼어링을 중단합니다.
USMCA 재협상 집행 가능한 노동 기준과 북미 최저 임금을 포함합니다.
자동차 부품 공급망 리쇼어링 미국 제조업을 끝에서 끝까지 확보하기 위해.
연방 지원 더 이상 기업 경품이 아닌 좋은 자동차 일자리를 보호하고 창출합니다.
자사주 매입 및 이익 사재기 종료, 그래서 기업들은 월스트리트 대신 노동자와 미국 생산에 재투자합니다.
당신의 목소리 덕분에 우리는 이 큰 순간에 도달할 수 있었습니다. 이제 다음과 같은 시간입니다 포드, 스텔란티스, 폭스바겐 미국 인력에 투자하기 위해 노력합니다.
계속 밀어붙여 보겠습니다.
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특집, 뉴스
GM이 자동차 관세에 이어 미국 공장에 수십억 달러를 재투자하면서 자동차 노동자들이 큰 승리를 거두었습니다

제너럴 모터스는 어제 미시간, 캔자스, 테네시에 있는 미국 내 3개 공장에 향후 2년간 40억 달러를 투자하여 수천 개의 좋은 노조 일자리를 미국으로 가져올 것이라고 발표했습니다.
이번 발표는 NAFTA와 수십 년간의 "자유무역"으로 인한 피해를 되돌리기 위한 긴 싸움의 전환점이 되었습니다 자동차 관세가 미국으로의 생산 복귀를 촉진함에 따라, 우리는 일자리를 줄이고 지역 경제를 파괴하는 정책으로 블루칼라 커뮤니티에 가해진 피해를 되돌리기 시작했습니다.
전 세계적으로 GM의 임금을 인상함으로써 노동자들은 생존할 수 있는 금액을 놓고 국경을 넘어 경쟁해야 하는 반면, 기업들은 수십억 달러를 벌어들여야 하는 상황에서 이러한 변화는 바닥으로 향하는 경쟁의 시작을 알립니다.
"GM이 미국 공장에 수십억 달러를 투자하고 미국 근로자를 우선시하기로 결정한 것이 바로 이러한 자동차 관세에 찬성하는 목소리를 낸 이유입니다."라고 UAW의 숀 페인 회장은 말합니다. "글은 벽에 걸려 있습니다: 최하위로 가는 경쟁은 끝났습니다. 기존 공장의 과잉 생산 능력을 보유하고 있으며, 자동차 회사들은 미국으로 좋은 노조 일자리를 쉽게 가져올 수 있습니다. 그들은 우리 공동체에 투자하고 노동자들을 기업의 탐욕보다 우선시함으로써 반대하는 사람들이 틀렸다는 것을 증명할 수 있습니다. GM은 할 수 있다는 것을 보여주고 있습니다."
UAW는 오랫동안 자동차 제조업체가 미국 내 일자리를 빼앗고 임금을 삭감하며 한때 번성했던 수십 개의 공장을 폐쇄할 수 있었던 불공정 무역 관행을 종식시킬 것을 촉구해 왔습니다. 지난 10년 동안 미국 생산 라인에서 연간 200만 대 이상의 차량이 사라졌으며, 멕시코 전역과 저임금 지역의 공장은 착취적인 무역 시스템 하에서 번창했습니다.
"UAW는 항상 고용 안정을 위해 노력해 왔으며, 우리는 그 결과를 보고 있습니다. 지난 두 달 동안 GM은 미국 자동차 공장에 5건의 주요 투자를 발표했습니다. 우연이 아닙니다. 미시간, 캔자스, 테네시 및 그 외 지역의 숙련된 UAW 회원들이 GM이 흑자를 내는 이유입니다."라고 UAW 부사장 마이크 부스(Mike Booth)는 말합니다. "회사가 모든 것을 가능하게 하는 노조 인력에 재투자하는 것을 보니 정말 기쁩니다. 우리 회원들은 이 업계를 강력하게 유지하는 세계 최고 수준의 차량과 부품을 국내에서도 구축하는 데 대한 아메리칸 스피릿과 자부심을 보여줍니다."
자동차 산업이 공급망과 자본 투자를 미국으로 이전함에 따라 UAW는 강력한 산업 정책을 계속 추진하고 있습니다:
수입 차량 및 부품에 대한 강력한 관세로 인해 일자리 오프쇼어링이 중단되었습니다.
집행 가능한 노동 기준과 북미 최저임금을 포함한 USMCA 재협상.
미국 제조업의 공급망 상하를 보장하기 위해 자동차 부품 공급망의 리쇼어링.
기업 경품이 아닌 좋은 자동차 일자리를 보호하고 창출하기 위한 연방 정부의 지원.
자사주 매입과 이익 사재기의 종식으로 자동차 회사들은 경영진과 월스트리트의 투자자 계층을 풍요롭게 하는 대신 일자리, 임금, 미국 제조업에 재투자합니다.
오늘 발표는 올바른 무역 정책과 노동자 주도의 조직화를 통해 미국이 월스트리트뿐만 아니라 노동자 계급 미국인을 위해 자동차 산업을 재건할 수 있다는 분명한 신호입니다. 이번 발표는 GM이 토나완다 추진에 약 10억 달러를 투자하고 플린트 엔진 운영에 5억 7,900만 달러를 투자한 데 이어 나온 것입니다. 플린트의 약속은 2023년 노조의 역사적인 스탠드업 스트라이크를 통해 노조의 국가 계약에 명시되었습니다.
페인은 "민주당, 공화당, 무소속 등 '자유무역' 재앙을 종식시키고 노동자 계급을 존중하는 경제를 구축하는 데 진지하게 임하는 누구와도 협력할 것"이라고 말했습니다. "하지만 분명히 말씀드리자면, 노동력이 없는 관세는 상사에게 더 큰 급여일을 의미할 뿐입니다. 관세는 이익을 증가시키지만, 오직 노조만이 임금을 인상합니다. 관세는 산업을 보호할 수 있습니다. 노동조합만이 노동자들을 보호할 수 있습니다
이번 투자는 올바른 방향으로 나아가는 한 걸음이지만, 해야 할 일이 훨씬 더 많습니다. 진정한 최하위 경쟁을 끝내기 위해서는 미국과 해외의 근로자들을 위한 강제적인 보호가 필요합니다. 이는 직업에 대한 실질적인 권리, 집회 및 조직의 자유, 국경을 초월한 강력한 노조를 의미합니다. 노동권 없는 무역 정책은 단지 기업 복지일 뿐이며, 우리는 이에 안주하지 않을 것입니다.
자동차 산업의 오프쇼어링을 끝내고 재건하는 것은 또한 전체 노동 계층을 돕는 정책을 의미합니다: 강력한 전국노동관계위원회, 사회보장을 통한 은퇴 보장, 메디케어와 메디케이드를 통한 의료 보장, 직장 안팎의 존엄성. 이것이 바로 오늘의 이익이 자동차 노동자뿐만 아니라 모든 노동자 계층을 위한 내일의 표준이 되도록 보장하는 방법입니다.
June 11, 2025
추가 UAW번역글 | 25-07-11 19:59
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