사무지회에서 단독 파업권을 구상하는 안보다는 민기 지부장의 전략과 전술, 지혜가
필요한 시점이다.
민기 지부장은 얼마전 회사잠정안에 대하야 위원장권한으로 투표에 부쳐서
압도적인 부결표가 나왔다.
그렇다.현재는 민기 지부장의 권한이 필요한 시점이다.
물론 권한이 있으면 그에 따른 책임도 있는것이 사실이다.
차주 일정처럼 4.4.4.6T의 파업보다도 더 효과적인 방법을 찾아야한다.
파상파업도 좋지만 더욱더 효과적인 방법을 찾아내야한다.
사실 사무직에게는 잔업거부와 같은 것은 전혀 효과가 없다.
그렇다. 사무지회에게 독자적인 파업권을 주는것 보다는..
각 지회별로 돌아가면서 8T 또는 6T파업을 하는것이다.
오늘은 군산에서 주,야 8T 파업.내일은 창원에서 주.야 8T,그리고
다음날은 사무지회에서 8T등..
생산담당의 사무직이 없으면 생산라인에서는 상당한 애로사항이
따른다.
어떤 경우에는 라인에서 일을 하고 싶어도 하지 못하는 경우가 발생한다.
이렇게 되면 현장직은 라인에서 쉬고 있거나, 일안하고 70 % 수당을 받게된다.
물론 생산담당의 사무직이 없어도 생산라인은 어느정도 돌아간다.
야간에 사무직 없어도 라인 잘 돌아가는것 처럼..
한국지엠이이나 금속노조 집회시 큰 목소리로 "총파업"이라고 구호를
외치는데 말로만 하지말고 지금이 총파업이 필요한 시점이다.
그런데, 앞에서 말한것 처럼 하면 총파업에는 해당되지않는다.
8T 전면파업에는 해당되지만............
사무직에서도 노조지침에 안따르는 말썽많은 엔진구동은 생략해도 된다.
엔진구동 사무직 인간들은 이리저리 눈치만 보고,또 엔진구동 사원들 한명도
없어도 엔진생산라인은 잘 돌아간다.
창원이나 군산공장의 엔진공장은 잘 모르겠지만..
다만 .생산관리부서의 사무직은 파업에 적극 동참해야한다.
몇년전 지방에 있는 모자동차회사에서 하루는 사무직 노조원6T,8T파업.
다음날에는 현장생산라인에서 6T,8T파업하여 큰 효과를 본적이 있고,
결국 사측에서 항복하여 전 조함원이 납득할수 있는 잠정합의안이
나온적이 있었다.
현장라인이 안 돌아가니 생산량이 안나오고, 사무실에서 생산관리오더가
안 나오고 생산관리외 장비 고장이나 품질, 기타 등등에서 사무직의 지원이
없으니 또 생산량이 안나오고..겉으로 보기에는 부분 8T파업처럼 보이나.
실제는 전면총파업효과가 나오니 사측에서도 결국 항복을 한것이다.
그리고, 파상파업을 하더라도 돌아가면서 2T, 4T 파상파업은 전혀 효과가
없을것으로 짐작된다.
사무직사원들에게 4T등의 부분파업은 전혀 효과가 없고 사측에게 타격을 줄수
없는것은 사실이다.
어떤 사람들은 최후의 수단으로 총파업을 한다고 한다.
사실상 지금이 총파업이 필요한 시점이다.
사장과 한국사장은 정신 못차리고 해외에서 그야말로 귀족파티에나 참석하고..
한국지엠이 무슨 술집인가? 음식점인가? 사장이라는 사람은 마음에 안들면 한국지엠
포기한다고 하고...
술집이나 음식점이 마음에 안들면 다른 술집이나 음식점에 가면 된다.
하지만, 한국지엠은 술집도 아니고 음식점도 아니다.
그리고, 총파업을 할 경우 직장폐쇄니 뭐니 하면서 걱정하시는 분들..
절대 걱정안해도됩니다.
앞에 어떤분이 말씀하신것처럼 우리 회사가 지엠과 결별한다고 하면
대한민국 정부에서 가만이 있지 않을것입니다.
쌍차와 한국지엠은 대한민국 경제에 끼치는 영향가가 다릅니다.
IMF때 1750명 동지들의 정리해고까지 경험한 우리 노동조합입니다.
민기 지부장님..힘내고..
민기 지부장님 이제는 지혜가 필요합니다.머리를 쓰세요..
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