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제너럴모터스(GM)는 20일 도널드 트럼프 대통령의 수입차 25% 관세 부과로 미국에서 판매하는 자동차 회사들의 수익이 위협받고 있는 만큼 가스와 전기차 생산을 늘리기 위해 미국 3개 공장에 40억 달러를 투자할 것이라고 밝혔다.

40억 달러 중 얼마나 많은 금액이 이미 발표되었거나 약속되었는지는 즉각적으로 밝혀지지 않았다.

자동차 회사의 계획은 제조업체들이 트럼프의 관세를 피하기 위해 미국에 투자하거나 적어도 그들에게 구제를 얻을 수 있는 눈부시고 눈길을 끄는 발표를 하려는 서두르는 것을 반영한다.

메리 바라 GM 최고경영자(CEO)는 앞서 CNN과의 인터뷰에서 자동차(및 수입 자동차 부품에 대한) 25% 관세 부과로 2025년 회사가 40억∼50억 달러의 비용을 부담하게 될 것이라고 말했다.

트럼프는 자동차 업체에도 타격을 줄 수 있는 철강·알루미늄에 50% 관세를 부과하는 것을 비롯해 미국 무역 상대국에 전반적으로 10% 관세를 부과하는 등 여러 부문에 관세를 부과해왔다. 하지만 그는 또한 멈칫하고, 증가하고, 다시 걸어 다니며 많은 관세를 수정했습니다. 이로 인해 생존 방법을 찾으려는 투자자들, 수입업자들, 기업들 사이에 혼란이 생겼습니다.

GM 투자는 미시간주 오리온 타운십에 있는 오리온 어셈블리, 캔자스주 캔자스시티에 있는 페어팩스 어셈블리, 테네시주 스프링힐에 있는 스프링힐 매뉴팩처링 등 3곳에 들어갈 것이라고 회사 측은 발표했다.

GM은 2023년 전미자동차노동조합과의 계약에서 오리온과 페어팩스 조립체 모두에 추가 투자를 약속했다. 그 계약은 스프링 힐 투자에 대해 언급하지 않았다.

“오늘 발표는 미국에서 차량을 만들고 미국의 일자리를 지원하겠다는 우리의 지속적인 의지를 보여줍니다,”라고 바라는 GM의 성명에서 말했다.

케빈 켈리 GM 대변인은 화요일 발표된 투자는 회사가 전미자동차노조와의 2023년 노동협정의 일환으로 약속했던 추가 투자에 더한 것이라고 말했다.

GM의 발표는 현재 테네시 스프링 힐에 건설될 가솔린 버전의 블레이저가 멕시코에 건설되고 있지만, 그 회사가 외국 자동차 공장에서 미국으로 생산을 옮기고 있다고 말하지 않았다.

앞서 인디애나주 포트웨인 공장에서 실버라도 픽업 생산을 늘리고 있다고 발표했지만, 멕시코나 캐나다에서 가장 많이 팔리는 픽업트럭의 생산을 줄일 계획은 발표하지 않았다.

S&P 글로벌 모빌리티의 집계에 따르면 GM은 2024년 캐나다와 멕시코에서 거의 100만 대의 자동차를 만들었는데, 이는 미국 공장에서 170만 대를 만든 것과 비교된다. 멕시코와 캐나다에서 제작된 자동차의 대부분은 GM의 미국 대리점으로 운송되었다.

또한 한국에서 만든 41만 5천 대의 자동차를 미국 대리점에 추가로 수입했는데, 그 판매량의 약 절반이 트랙스 소형 SUV였다. 그리고 중국에서 47,000대의 뷰익 인비전 SUV를 수입했습니다. 켈리 대변인은 "지난해 약 5만3천 개를 판매한 휘발유를 사용하는 블레이저 외에 GM은 외국 생산을 미국 시설로 전환할 즉각적인 계획이 없다"고 말했다.

전미자동차노조는 GM의 움직임과 트럼프의 관세 사용을 칭찬했다.

숀 페인 UAW 회장은 성명에서 “다른 기업들이 시간을 끄는 동안 GM은 전략적 자동차 관세가 40억 달러의 막대한 투자로 수천 개의 좋은 임금을 받는 노조 일자리를 창출할 것이라는 것을 보여주고 있다”고 말했다. “블루 칼라 미국에 투자할 때가 되었고, GM은 그것이 어떻게 이루어지는지 보여주고 있습니다. 이것은 단지 시작일 뿐이다.”

트럼프는 기업들에게 미국으로 생산을 이전할 것을 요구하는 목소리를 높여왔는데, 이는 그의 관세 캠페인의 명시된 목표 중 하나이며, 이는 미국 생활 전반에 걸쳐 제품에 영향을 미칠 것이다.

GM은 트럼프의 전면적인 관세로 인한 비용에 대해 달러 금액을 추정한 최초의 주요 회사였다.

다른 많은 회사들은 이어지는 경제 불확실성 때문에 수익 전망치를 철회했거나 올해 어느 시점에 가격을 인상할 가능성이 있다고 말했다. 일례로 포드는 수입 부담금으로 2025년 하반기에 미국 자동차 가격을 최대 1.5%까지 올릴 것으로 예상한다고 밝혔다.

GM은 한때 지배적이었던 글로벌 자동차 업체는 아니지만 지난해 미국에서 270만 대의 자동차와 트럭이 판매되는 등 여전히 미국 판매 기준 최대 자동차 업체다. 그리고 수입품뿐만 아니라 모든 자동차와 트럭은 어느 정도 트럼프의 관세에 취약합니다.

GM이 지난해 미국에서 제작한 170만 대의 자동차와 트럭조차 어느 정도 수입 부품에 의존했다(수입차 부품에 대한 관세 일부는 국내 제조업체에 완화될 수 있지만).

CNN의 너새니얼 마이어슨이 보도를 기고했다.